La Federación de Asociaciones Nacionales de Consignatarios de buques (Fonasba), en su newsletter del mes de mayo, reiteró la recomendación a sus asociados de promover este sello de calidad creado en el año 2007, y que tienen en la actualidad mas de 600 compañías de 47 países. En España, ASECOB, la Asociación Española de Consignatarios de Buques, en el año 2019 reactivó la difusión de este certificado, consiguiéndose un notable incremento de empresas españolas que disponen del mismo.
Hay que destacar que, en muchos países entre los que se incluye España, lamentablemente no hay una titulación específica para regular nuestra actividad. Es por ello que ASECOB recomienda fehacientemente que nuestras empresas dispongan de este sello de calidad de Fonasba, para que en sus relaciones con armadores de todo el mundo, éste sea un hecho distintivo y positivo a la hora de decidir la contratación o nominación.
Las principales asociaciones de armadores como BIMCO, Intercargo o Intertanko han reconocido este sello de calidad, al igual que lo ha hecho la Cámara de Comercio Internacional. Incluso esta certificación está incluida como uno de los requisitos recomendables para agentes consignatarios, publicados por el departamento de desarrollo del comercio global de Naciones Unidas. Se trabaja activamente para que los armadores tengan en cuenta esta certificación, cuando busquen agentes consignatarios en cualquier lugar del mundo.
Es cierto que los consignatarios españoles estamos dando pasos para poder obtener una titulación que regule el acceso a la profesión, en línea con la de otros actores de la logística. Para llevar un camión, para intermediar en una operación de transporte nacional o internacional y para almacenar mercancías, es necesario tener una titulación. Cosa que no ocurre para consignar en nuestros puertos, sean buques de cualquier tamaño y condición. Y no es una excepción de nuestro país, ya que sucede en muchos lugares del mundo y es allí donde Fonasba busca que el sello de calidad, supla la falta de homologaciones oficiales, y la poca diligencia de las autoridades locales.
Es difícil precisar la cantidad de buques mercantes que naveguen por los mares y océanos de este mundo. En España se estiman unas 130.000 escalas mensuales de buques mercantes y de pasajeros, y la inmensa mayoría precisan de un consignatario de buques. Parecería razonable que las autoridades se preocuparan que haya unos mínimos de calidad, de capacidad financiera y de honorabilidad, que tengan que cumplir las empresas que los vayan a representar.
Los requisitos para optar al FQS en nuestro país, son ser asociado de Asecob y por tanto de Fonasba, estar registrado o en proceso en el registro de consignatarios de la Dirección general de la Marina Mercante, ser OEA y/o tener la ISO 9001 o posterior, estar al día de las obligaciones fiscales y tributarias, planes de formación del personal de la empresa y firmar el código de conducta de Fonasba.
Por extraño que pueda parecer existe intrusismo en nuestro sector, con empresas que aprovechan la pasividad de muchas autoridades marítimas, para usurpar las funciones de los consignatarios, y no solo ocurre con consignatarios, ya que también lo sufren transitarios y empresas de transporte, estando denunciado por las asociaciones profesionales en todos los foros posibles. Debemos hacer un esfuerzo para asegurar que todos los miembros de la cadena logística, contribuyan a la fortaleza y a la seguridad de ésta. Un nuevo reto y por tanto una nueva oportunidad para nuestro sector.
Artículo publicado el 26 de julio del 2023 en Diario del Puerto